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【资料图】
(刘杨)8月3日晚,一道道闪电将天撕开一条条口子,大雨倾泻,雷声滚滚。十几分钟的时间降雨从中雨逐渐发展成暴雨。在中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔工务段管控中心,雨量仪的报警声接连不断,简短的命令在计算机间传递,作战室一般的紧张与严肃充满整个大厅,没有一丝轻松的气息。“滨洲线鲁河-碾子山-吉新河区间降雨量达到封锁警戒!”20时53分,防洪工作台值班员张思聪,一边盯着电脑监控数据,一边紧急向防洪办报告。
“收到,立即办理封锁。”段调度刘云龙说道。
滨洲铁路全长公里,是连接欧亚大陆的重要国际干线,承担哈尔滨局集团公司57%的运输量,年货物运输能力超过1亿吨。由于线路地势低,且大部分处于大兴安岭群山下,一遇暴雨等恶劣天气,大量积水会流向铁路,导致路肩上水、道床透水等风险隐患增多,安全保障压力大。入汛以来滨洲线遭遇多次强降雨。8月3日,大雨再次来袭,齐齐哈尔工务段迅速启动防洪蓝色预警,滨洲沿线9个车间及时启动防洪应急响应。
区间封锁后,碾子山线路车间迅速组织职工持续开展线路巡视,线路工队工长石英铎检查发现滨洲下行线356公里385米至356公里425米区段出现边坡溜坍,立即上报。随后齐齐哈尔工务段迅速组织5台装载机、2台挖掘机以及100多人的抢险队伍对水害地段进行抢修。
线路周围一片漆黑,密集的雨滴,即使带头灯能见度也只有大概3米,抢险职工争分夺秒地努力着,他们一边人工装填砂袋进行加固,另一边利用装载机、挖掘机配合快速运料加固。抢险队伍从深夜到天亮,在雨中作业10余小时后,滨洲线下行碾子山-吉新河区间于8月4日10时16分恢复通行。
“今年降水明显比去年要多,8月3日、4日管内滨洲线24个雨量点平均降雨114毫米,超200毫米的3处,达到历年年降雨总量的百分之五十。”管控中心主任计永宏指着关键防汛点的视频监控画面说到“此轮降雨,我们滨洲线累计添乘检查38人次,出动地面巡查人员738人次,临时看守50处106人次,全力以赴筑牢铁路运输安全防线”(完)
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